បានអភិវឌ្ឍដោយ HECC ខ្លួនឯង កម្មវិធី OBD2 ផ្តាច់មុខរបស់យើងទៅដល់កន្លែងដែលឧបករណ៍ទូទៅមិនអាចទៅបាន។ វាវាស់វែងសមត្ថភាពពិតប្រាកដ និងស្ថានភាពសុខភាពថ្មនៃយានយន្ត Hybrid និង EV — ដោយផលិតទិន្នន័យដែលមិនអាចរំខានបាន ដើម្បីធានានូវវិញ្ញាបនប័ត្រប្រកបដោយភាពឯករាជ្យពេញលេញ។
មិនដូច OBD2 scanner ទូទៅ កម្មវិធីរបស់យើងទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយ BMU/BMS តាមរយៈ CAN bus ។ វាចូលប្រើទិន្នន័យ cell ឆៅ — ក្រឡាភ្លើង សីតុណ្ហភាព ចរន្តឆាក — ដោយឆ្លងកាត់តម្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារបង្ហាញ SOC — ថាតើថ្មនៅសល់ប៉ុន្មាន ។ HECC វាស់ SOH: សមត្ថភាពអតិបរមាដែលថ្មអាចផ្តល់ ធៀបនឹងសមត្ថភាពដើម ។ នេះជាភាពខុសគ្នារវាងការដឹងថាកែវពាក់កណ្តាល និងការដឹងពីទំហំពិតប្រាកដរបស់កែវ ។
នេះជាស្នូលនៃការច្នៃប្រឌិត HECC ។ រាល់វគ្គធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានចុះតារាងពេលវេលា ចុះហត្ថលេខាគ្រីបតូ និងបញ្ជូនក្នុងពេលជាក់ស្តែងទៅម៉ាស៊ីនមេដែលមានសុវត្ថិភាព ។ អ្នកបច្ចេកទេសមិនអាចជះឥទ្ធិពលលើលទ្ធផលបាន ។ កម្មវិធីជាចៅក្រម មិនមែនប្រតិបត្តិករ ។
នៅភាគច្រើននៃ garage បច្ចេកទេសដូចគ្នាលក់បន្លែក និងវាយតម្លៃថ្ម ។ នៅ HECC ការវាយតម្លៃត្រូវបានបំបែកដោយស្ថាបត្យកម្ម: ទិន្នន័យឆ្លងកាត់ server កណ្តាល ។ ការបំបែករចនាសម្ព័ន្ធនេះធ្វើឱ្យការសម្របសម្រួលណាមួយមិនអាចទៅរួច ។
ឧបករណ៍ OBD2 ពាណិជ្ជកម្មពឹងផ្អែកលើពិធីការ OBD-II ស្តង់ដារ ដែលត្រូវបានរចនាសម្រាប់ការបំភាយ និងម៉ាស៊ីន — មិនមែនសម្រាប់ការវិភាគថ្មតង់ស្យុងខ្ពស់ ។ HECC បានអភិវឌ្ឍពិធីការផ្ទាល់ខ្លួន ជាក់លាក់ចំពោះ Toyota Hybrid System ។
ថ្ម Hybrid មិនមែនជាប្លុកតាមស្ថានីយ ។ វាត្រូវបានផ្សំដោយ cells រាប់សិប ។ cell មួយដែលខូចបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ module ទាំងមូល ។ កម្មវិធីរបស់យើងវិភាគ cell ម្តងមួយ ដោះស្រាយចំណុចខ្សោយដែលមើលមិនឃើញ ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ កម្មវិធីបង្កើតវិញ្ញាបនប័ត្ររចនាសម្ព័ន្ធ: SOH ជាភាគរយ សមត្ថភាពសល់ kWh ការអត់ឱ្យ cell សីតុណ្ហភាព និងលេខកូដផ្ទៀងផ្ទាត់ ។ វាអាចចូលប្រើបានតាម QR code មិនអាចផ្លាស់ប្តូរ ។
ទិន្នន័យធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទាំងអស់ត្រូវបានអ៊ិនគ្រីបក្នុងការដឹកជញ្ជូន (TLS 1.3) និងនៅសំណាក់ (AES-256) ។ វគ្គនីមួយៗភ្ជាប់ទៅ VIN បច្ចេកទេស GPS និងពេលវេលា ។ ខ្សែសង្វាក់ traceability នេះផ្តល់ប្រវត្តិបច្ចេកទេសពេញលេញ — ជាឯកសារយោងសម្រាប់តាមដានសុខភាពថ្មតាមពេលវេលា ។
កម្មវិធី HECC មិនមែនជាផលិតផលឈប់ ។ គំរូថ្មីនីមួយៗ របាយការណ៍វាលពីបច្ចេកទេស ការផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដារ — ទាំងអស់នេះជំរុញគ្រឹះទិន្នន័យ ។ គោលដៅ: គ្របដណ្តប់យានយន្ត Hybrid និង EV នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ទាំងអស់ ។